日產(chǎn)汽車（汽配運(yùn)輸）
汽車制造是典型的離散型工業(yè)，物流服務(wù)需求和優(yōu)化整合的空間大。汽車面向訂單生產(chǎn)方式需要零部件按時按質(zhì)量送達(dá)指定工位，汽車的高度集中化生產(chǎn)要求零部件遠(yuǎn)距離運(yùn)輸及較高的運(yùn)輸頻次，這些使得汽車零部件物流呈現(xiàn)出高度的技術(shù)復(fù)雜性，對物流服務(wù)商在同步配送、零庫存控制等方面都提出了很高的技術(shù)要求。
汽車零部件的物流最早引入MILK-RUN的物流形態(tài)，主機(jī)廠依賴物流動態(tài)信息采集技術(shù)、流程優(yōu)化技術(shù)、計劃和控制技術(shù)，通過對物流、信息流與資金流的集成，使及時響應(yīng)式供貨得到更充分的保證，使整個物流鏈處于可視化的監(jiān)控之下，降低供應(yīng)停頓帶來的整車廠停線風(fēng)險。
公司在汽車行業(yè)服務(wù)內(nèi)容涉及調(diào)達(dá)物流、工廠物流、物流包裝、整車物流、物流規(guī)化等物流服務(wù)項目，具體包括汽車零部件入廠物流，備件倉儲與配送等。例如：無錫至鄭州雙向整車與零擔(dān)運(yùn)輸，為鄭州日產(chǎn)提供等一體化的專業(yè)物流服務(wù)。
公司自2016年介入鄭州日產(chǎn)鄭州商用車工廠的華東地區(qū)汽車零部件采購物流業(yè)務(wù)，應(yīng)用先進(jìn)的調(diào)達(dá)物流模式，通過與主機(jī)廠信息共享，精準(zhǔn)向各供應(yīng)商展開取貨，承攬了華東地區(qū)九十多家供應(yīng)商的產(chǎn)品交付和容器回流，公司在無錫碩放快遞產(chǎn)業(yè)園自設(shè)2000平米前段集配中心，享有便利的交通和優(yōu)越的物流作業(yè)條件。
- 鄭州日產(chǎn)華東區(qū)循環(huán)取貨項目
解決方案：
- 速搜物流在前端集配中心配備6-10部9.6M標(biāo)準(zhǔn)飛翼車，集貨過程高效、精準(zhǔn)；
- 速搜物流負(fù)責(zé)中牟CDC之前的所有環(huán)節(jié)；
- 對加急訂單的快速響應(yīng)能力；
- 對退換貨等需求逆向物流的能力。
- 鄭州日產(chǎn)常州末端集配作業(yè)
2016年9月，鄭州日產(chǎn)常州乘用車工廠進(jìn)入量產(chǎn)階段，為配合江蘇區(qū)域供應(yīng)商的近地化取貨交付以及華北、華中地區(qū)的末端交付作業(yè)，速搜物流在常州新北區(qū)投資設(shè)立了2500平米末端集配中心，該中心集成了江蘇區(qū)域前端集配中心的功能，目前月吞吐貨量約5萬CBM（含容器返空）。
解決方案：
- 非順序零部件由TPL的末端集配（VMI）配送工廠LOC，再到線邊；
- 常州末端集配與廠內(nèi)LOC高度協(xié)同，本地供應(yīng)商庫存水平（N-1）天，異地供應(yīng)商N(yùn)-3；
- 末端集配-工廠LOC的在程時間20min，可以快速響應(yīng)工廠要求，保證交付作業(yè)可控；
- 運(yùn)力資源采取N+X的模式，自有運(yùn)力追求平準(zhǔn)化生產(chǎn)下效益最大，產(chǎn)能爬坡或減產(chǎn)情況下用社會資源實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。
